Corría 1980 cuando BMW Motorrad presentó su hoy afamada gama GS. Fue en el sur de Francia donde el fabricante alemán mostró su primera motocicleta de doble propósito de alta cilindrada, la Rw80G/S. Las letras GS se refieren a las palabras alemanas “gelände” (fuera de carretera) y “strasse” (calle), recordó la marca en un comunicado de prensa. A continuación, ocho hitos
Primeros aprontes (1978-1980)
Las raíces de la BMW GS se encuentran en las competencias fuera de carretera. Sus ingenieros y técnicos desarrollaron sus propias motos y crearon un prototipo capaz de ser homologado sin una orden de desarrollo oficial. Desde la luz verde de las más altas esferas de BMW Motorrad GmbH, solo transcurrieron 21 meses hasta que el público conoció los resultados definitivos.
Nueva clase BMW GS (1980-1987)
La R80G/S logró la síntesis perfecta entre conducción offroad y carretera, sostuvo BMW Motorrad. “Con ella, nació el segmento de las motocicletas de doble propósito a gran escala y desde entonces ha dominado el mercado”, complementó. La idea tras su desarrollo es que el piloto tenga el control de la moto “en cada situación” y pueda disfrutar de una “comodidad excepcional”, incluso en viajes largos.
Segunda generación (1987-1996)
“Mayor capacidad” fue el objetivo del nuevo modelo la R 100 GS. “La GS completamente renovada sería la enduro más potente y rápida del mercado”, destacó. Según la marca, su brazo oscilante trasero con refuerzo de torsión garantiza una mejor maniobrabilidad fuera de la carretera y ofrece un increíble confort de conducción en carretera.
Motores de cuatro válvulas (1994-2003)
BMW Motorrad continuó reinventándose con el nuevo siglo. En 1994, apareció la R 1100 GS, la primera con un motor de cuatro válvulas por cilindro. Su sucesora, R 1150 GS, continúa escribiendo la historia de éxito de BMW Motorrad, al igual que la R 1150 GS Adventure, aparecida en 2002.
BMW GS monocilíndrica (2000-2007)
Tras el éxito de los modelos “Funduro” F 650 y F 650 ST, BMW Motorrad presentó una versión renovada de las motos de cilindro único a partir de 2000. Las novedosas F 650 GS y F 650 GS Dakar mostraron suficiente potencia y se posicionaron, al mismo tiempo, como motocicletas ideales para el uso diario. 2016 fue el año del estreno de G 310 GS, que combinó ligereza y construcción robusta.
R 1200 GS (2004-2012)
Con su relanzamiento en 2004, la GS exhibió mayor capacidad, potencia y par motor, todo con 30 kilos menos. “Esto resulta en un rendimiento aún más dinámico en todo tipo de terrenos”, añadió BMW Motorrad. La temporada siguiente la marcó la R 1200 GS Adventure, continuamente refinada con detalles como el ajuste electrónico de suspensión (ESA).
Bicilíndricas en línea (desde 2008)
En 2008, BMW Motorrad presentó los modelos F 800 GS y la F 650 GS completamente rediseñados con motor en línea refrigerado por líquido y transmisión por cadena a la rueda trasera. Con ellas, los pilotos pueden experimentar “una aventura pura incluso en el rango medio, con un excelente manejo”. Más tarde, los modelos F bicilíndricos evolucionaron para incluir a BMW F 700 GS y F 800 GS. Luego vendrían F 800 GS, F 900 GS y F 900 GS Adventure.
Refrigeradas por agua (desde 2013)
“Un ícono que se vuelve aún mejor. El motor bicilíndrico completamente rediseñado marca una nueva era para la R 1200 GS”, puntualizó BMW. Por primera vez, sus ingenieros instalaron un motor refrigerado por agua en el modelo de éxito. La moto evolucionó a variantes R 1250 GS y la más reciente BMW R1300 GS, que despliega 145 hp y 149 Nm a 6.500 rpm.
