Royal Enfield Himalayan 450 es la última novedad de la centenaria marca india de origen británico para el mercado de Chile en su gama 2025. La segunda generación de la moto doble propósito ofrece “capacidad, versatilidad y habilidades” para la aventura, señalan desde el fabricante.
A juzgar por su denominación, la primera gran innovación es el motor, que continúa siendo monocilíndrico, pero pasa de 411 a 452 cc. De 25 hp y 32 Nm, la evolución es notoria, pues la nueva edición entrega 40 hp a las 8.000 rpm y 40 Nm desde las 5.500 vueltas. Al mismo tiempo, 90% de ese par máximo lo ofrece a partir de las 3.000 rpm.
El propulsor Sherpa 450 es un DOHC refrigerado por líquido, con cuatro válvulas e inyección electrónica de combustible, 10 kilos más liviano que su antecesor. Está dotado ahora de un acelerador electrónico Ride by Wire, que “facilita la conducción” en todo tipo de terreno y condición.
La transmisión de la Royal Enfield Himalayan 450 2025 también es nueva, pues agrega una sexta velocidad. El sistema incorpora esta vez un embrague multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote de accionamiento suave.
Su depósito de gasolina también creció respecto del primer modelo aparecido en 2016: de 15 a 17 litros. La estación india New Delhi Television (NDTV) informó que su consumo ronda los 28 km/l, por lo que calculó una autonomía superior a los 450 kilómetros. La reserva de combustible llega a los dos litros.
Ni un solo tornillo con su predecesora
La nueva Royal Enfield Himalayan 450 2025 “no comparte ni un solo tornillo con su predecesora”, agregó el medio con motivo del lanzamiento global. Entre las diferencias, citó la curva de par plana de su motor, sus nuevos modos de conducción Economy y Performance.
En ambos modos, la moto todoterreno viene ahora con la opción de desactivar el ABS de doble canal en la rueda trasera. Los frenos de discos ventilados de 320 mm los llevan los dos ejes, al igual que el cáliper de doble pistón. Los anteriores eran de 300 y 240 mm, respectivamente.
La llanta delantera mantuvo sus 21 pulgadas respecto de la primera generación, para un neumático 90/90. La trasera sigue siendo de 17, pero ahora el fabricante la equipó con un 140/80 radial (y ya no con un 120/90 tubular).
El chasis es un tubular de acero de doble viga. Para la suspensión delantera, el fabricante optó por una horquilla invertida de 43 mm y 200 mm de recorrido. Para la posterior de esta trail de media cilindrada hay un monoamortiguador asistido por una bieleta, que también se expande 200 mm. Ambas son provistas por Showa.
Su peso en seco bajó en 10 kg, hasta los 181. Con el 90% del estanque y aceite, la moto marca 196 kg en la báscula. Con equipamiento estándar, su capacidad de carga útil llega a los 198 kg.
También hay novedades en las dimensiones de la Royal Enfield Himalayan 450 en su modelo 2025 de segunda generación. Creció en longitud (de 2.190 a 2.245 mm) y ancho (840 a 852 mm), pero disminuyó en altura (1.360 a 1.316 mm). La distancia entre ejes aumentó de 1.465 a 1.510 mm, en tanto que el espacio al piso es de 230 mm.
La altura del asiento ahora es regulable entre los 805 y 860 mm. Hay pasadores bajo el asiento para modificar esta variable. También el monoshock tiene tres posiciones. La suspensión delantera es fija.
Precios de la Royal Enfield Himalayan 450
Tanto el foco principal como el posterior y los intermitentes son de LED. El tablero ahora luce una pantalla TFT redonda de 4,0 pulgadas, con conectividad para teléfono y navegación con tecnología Google Maps y controles multimedia. El interfaz del visor es configurable, con diversas alternativas.
El modelo doble propósito Royal Enfield Himalayan 450 2025 tiene múltiples accesorios disponibles, como una pantalla más alta y múltiples protecciones para el radiador, el motor y el cárter. Los viajeros también pueden acceder a topcase, maletas laterales y soportes.
Por estilo y prestaciones, como principales rivales aparecen CFMoto 450MT Touring, Benelli TRK 502 X y hasta Suzuki V-Strom 650. Al mismo tiempo, se suma a las opciones de motos trail de baja y media cilindrada, como Honda Sahara 300, Zontes ZT350 o BMW G 310 GS.
Sus colores son Slate Poppy Blue, Hanle Black, Slate Himalayan Salt, Kamet White y Kaza Brown. El valor de lanzamiento para Chile del distribuidor Promobility Bikes era en septiembre de 2024 de $5.299.900 para la edición con neumáticos con cámara. La edición con gomas tubulares valía $5.799.900 y solo estaba a la venta en el tono Kamet White. Una vez agotado el embarque inicial de 36 unidades, los precios variarían en $200.000 adicionales.
