Las marcas chinas reinan entre los autos con más sensores en sus sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Así lo estableció un análisis entregado por Carglass, filial de la multinacional Belron especializada en reparación y sustitución de parabrisas y vidrios de vehículos.
Las ayudas incorporan una serie de funciones de conducción automatizada, tanto para estacionar, como para circular en determinadas vías y condiciones. Estos sistemas necesitan de sensores que capten lo que sucede y generen un reconocimiento fiable del entorno del vehículo.
“El número y variedad de sensores que equipan los automóviles está creciendo en paralelo al avance de sus funcionalidades de asistencia a la conducción y de conducción automatizada”, fundamentó el análisis.
Según Carglass, el primer asistente de frenado autónomo de emergencia (AEB) fue lanzado por Volvo en 2008. Empleaba un radar y una cámara para detectar obstáculos, y aplicar los frenos automáticamente si el conductor no reaccionaba a tiempo para evitar una colisión.
Pasados los años, los autos con más sensores disponen de más de 30, que combinan diferentes tecnologías. LiDAR, radares de ondas milimétricas, sensores ultrasónicos, cámaras de alta resolución son algunas de ellas.
El único fabricante que no combina diferentes tecnologías de sensores es Tesla. Sus sistemas de asistencia a la conducción se basan, exclusivamente, en la información aportada por las cámaras y sus algoritmos de IA.
Potencia de cálculo combinada
Carglass explicó que el “cerebro” del automóvil combina y procesa la información aportada por todos los sensores. Los automóviles con mayor número de sensores pueden llegar a procesar 8 GB de datos por segundo, el equivalente a descargar dos películas en 4K.
“Otra consecuencia del aumento del número de sensores es la necesidad de un incremento de la potencia de cálculo computacional de los vehículos y del uso de sofisticados algoritmos que buscan aligerar la carga del proceso”, detalló.
A comienzos de 2025, los vehículos más avanzados disponían de una potencia de cálculo combinada de 1.016 TOPS (tera operaciones por segundo), con una batería de cuatro SoC (system on chip) de última generación funcionando en paralelo.
Un vehículo completamente autónomo, como robotaxis y modelos que se encontraban actualmente en desarrollo, requieren de una potencia de cálculo de 3.048 TOPS.
“El tercer elemento clave de la ecuación es el uso de algoritmos de inteligencia artificial para el reconocimiento de los elementos presentes en el tráfico (vehículos, peatones, ciclistas, obstáculos, marcas viales, señalización) y una rápida toma de decisiones”, añadió.
Según la firma, “con mucha información recibida por los sensores, una gran potencia de cálculo y el uso de IA, se logra un reconocimiento fiable y rápido del entorno, porque cada décima de segundo que pasa, un coche en movimiento avanza una distancia”.
Los autos con más sensores ADAS: chinos mandan en el ránking
1. Avatr 11: 35 sensores. 3 sensores LiDAR, 13 cámaras de alta resolución, 6 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
2. WM Motors M7: 32 sensores. Fue el primer automóvil del mundo en equipar de 3 sensores LiDAR, que brindan una cobertura horizontal de 330°. Además, estos sensores pueden hacer zoom de forma autónoma, lo que permite un ajuste dinámico de la velocidad de fotogramas y la resolución, en función de diferentes escenarios de conducción. A estos se suman 5 radares de onda milimétrica, 12 sensores ultrasónicos, siete cámaras de ocho megapíxeles, cuatro cámaras de visión envolvente y 1 cámara de monitorización del conductor.
3. NIO ET9: 32 sensores. El sistema de conducción autónoma Aquila 2.0 de este modelo dispone de un total de 32 sensores: 1 sensor LiDAR de ultra largo alcance de alta resolución, 2 sensores LiDAR laterales de gran angular, 7 cámaras de alta resolución de 8 megapíxeles, 4 cámaras de 3 megapíxeles de visión envolvente, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
4. IM LS7: 32 sensores. Este modelo equipa 3 cámaras Ultra High Pixel, 11 cámaras de alta resolución, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
5. Volvo EX90: 31 sensores. 1 sensor LiDAR, 8 cámaras de alta resolución, 5 radares de ondas milimétricas, 16 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
Reinan las cámaras para la vigilancia del conductor
6. XPENG G9: 31 sensores. 7 cámaras de alta resolución, 6 cámaras, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
7. Zeekr 001, 009, Luxury Sedan y 7X (31 sensores). 1 sensor LiDAR de ultra largo alcance de alta resolución, 12 cámaras de alta resolución, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
8. NIO ET5, EC6 y EL8 (30 sensores): 1 sensor LiDAR de ultra largo alcance de alta resolución, 7 cámaras de alta resolución de 8 megapíxeles, 4 cámaras de 3 megapíxeles de visión envolvente, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
9. Avatr 12: 30 sensores. 3 sensores LiDAR, 11 cámaras de alta resolución, 3 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
10. IM L7: 29 sensores. Este modelo equipa 2 sensores LiDAR, 11 cámaras de alta resolución, 3 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
Japoneses en la segunda mitad del ránking
11. Mercedes-Benz Clase S. 29 sensores. 2 sensores LiDAR, 5 radares, 6 cámaras, 1 sensor de humedad del asfalto, 1 micrófono, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
12. Honda Legend: 28 sensores. Este modelo es el único del mundo que equipa 5 sensores LiDAR, además de 4 cámaras de alta resolución, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
13. IM LS6 y L6: 28 sensores. 1 sensor LiDAR de ultra largo alcance de alta resolución, 11 cámaras de alta resolución, 3 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
14. Xiaomi SU7: 28 sensores. 1 sensor LiDAR de ultra largo alcance de alta resolución, 11 cámaras de alta resolución, 3 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
15. XPENG G6, P7 y P5: 28 sensores. 6 cámaras de alta resolución, 4 cámaras, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
Hasta 35 tienen los autos con más sensores ADAS
16. Avatr 07: 28 sensores. 1 sensor LiDAR, 11 cámaras de alta resolución, 3 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
17. Li Auto L7, L8 y L9: 28 sensores. 1 sensor LiDAR, 6 cámaras de 8 megapixel, 5 cámaras de 2 megapixel, 3 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
18. Cadillac Celestiq: 28 sensores. 1 sensor LiDAR, 7 cámaras HD, 7 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
19. BMW Serie 7: 24 sensores. 1 sensor LiDAR, 5 cámaras HD, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
20. Audi A8 y Audi Q6L e-tron: 24 sensores. 1 sensor LiDAR, 5 cámaras HD, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor. 21. Lexus LS: 24 sensores. 1 sensor LiDAR, 5 cámaras HD, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y 1 cámara de monitorización del conductor.
