Tesla Roadster 2028 anuncia propulsores desarrollados por SpaceX
Confirmado para el 15 de octubre de 2026 quedó la presentación del flamante Tesla Roadster 2028. Será en un evento privado en Waco, Texas, 140 kilómetros al norte del cuartel general en Austin donde se exhibirá el muy exclusivo automóvil deportivo eléctrico.
El anuncio fue acompañado por el enigmático eslogan «Go for launch» y una imagen que muestra la zaga del vehículo con cuatro salidas que parecen ser los propulsores de gas frío desarrollados por SpaceX. La presentación está reservada para quienes depositaron los US$ 50.000 de reserva y tiene el inconfundible sabor de lo que podría ser uno de los lanzamientos automotrices más esperados de la última década.
Según reportes de The Information, Motor1, Autoblog y múltiples medios especializados, el fabricante estadounidense abandonó la idea original de basar el Tesla Roadster 2028 en la plataforma del Model S Plaid y lo rediseñó desde cero como un hiperauto de fibra de carbono.
Tesla Roadster 2028 desafía las leyes de la física
El resultado promete cifras que desafían la física: 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos sin propulsores (y en apenas 1,1 segundos con ellos activados), velocidad máxima superior a los 402 km/h, y una batería de 200 kWh con más de 1.000 km de autonomía a velocidad de ruta, es decir el mayor rango declarado de cualquier vehículo eléctrico de alto rendimiento.
El paquete SpaceX opcional incluye toberas de gas frío presurizado distribuidas alrededor de la carrocería para mejorar la aceleración, el frenado y la dinámica lateral. Musk llegó a insinuar que el auto podría «despegar brevemente» —declaración que Mate Rimac cuestionó públicamente—, mientras reportes apuntaron a una posible demostración en el complejo de pruebas de McGregor, donde SpaceX opera sus propulsores Merlin.
El precio base estimado en Estados Unidos parte desde US$ 200.000, con la edición limitada Founders Series rondando los US$ 300.000.
El cuento más largo del automóvil moderno
El historial del Roadster es el más largo en retrasos de la industria automotriz moderna. Anunciado en noviembre de 2017 en la trasera de un camión semirremolque durante el lanzamiento del Tesla Semi, prometía producción para 2020. Ese año llegó y se fue.
Lo mismo ocurrió con 2022, 2023, 2024 y los múltiples «demos» anunciados a lo largo de 2026. De hecho, el 15 de octubre es ya el sexto intento de presentación de la temporada. Incluso reservas prominentes como las del CEO de OpenAI, Sam Altman, y el creador de contenido Marques Brownlee fueron canceladas por sus titulares antes de ver el auto.
En ese contexto, el 15 de octubre no es una fecha de entregas: es una presentación del diseño y la tecnología. La producción, confirmada para la segunda mitad de 2027 por el propio director de diseño de Tesla, Franz von Holzhausen, implica que las primeras unidades en manos de clientes llegarían recién en 2028.
Mientras el Tesla Roadster 2028 se tomó nueve años para aparecer, la competencia no se quedó quieta. La Rimac Nevera R ya puede superar los 402 km/h. El BYD Yangwang U9 Xtreme registró 495 km/h en pruebas de desarrollo. El Ferrari Luce —primer eléctrico de Maranello— llegó a 550.000 euros con 1.113 CV. Y el Lotus Evija sigue siendo referencia en potencia instantánea. Ninguno combina los propulsores aeroespaciales ni el rango de autonomía del Roadster, siempre y cuando muestre lo prometido.
