Tesla Cybertruck o el ocaso de la camioneta que prometió la revolución
La camioneta Tesla Cybertruck, el modelo de serie más futurista y polémico del fabricante estadounidense, empieza a despedirse. Elon Musk anunció que la producción “se reducirá gradualmente” en la Gigafactory de Texas.
A mediados de 2027, la idea es que haya espacio para una mayor fabricación del Cybercab, el robotaxi de la empresa. Según diversos medios, la firma no ha confirmado el abandono definitivo del modelo, pero todo apunta en esa dirección.
En 2023, Musk aseguraba que fabricaría unas 250.000 Cybertruck al año y Tesla llegó a instalar una línea con capacidad para 125.000. Pero la realidad fue dura y muy distinta a la proyectada.
Según estimaciones de Cox Automotive, en Estados Unidos se vendieron 38.965 unidades en 2024 y solo 20.237 en 2025, una caída de 48%. Entre enero y septiembre de 2026, se anotaron 11.586, otro 28% menos. Electrek calcula que la camioneta se vende a cerca de una décima parte de lo planeado.
El valor tampoco ayudó. La versión más económica disponible costaba el 6 de noviembre US$ 92.490, muy lejos de los US$39.900 anunciados en 2019. A eso se suman 11 campañas de revisión registradas ante la NHTSA, la agencia de seguridad vial estadounidense.
En el plano internacional, la Tesla Cybertruck carece de homologación europea por la seguridad de los peatones, y en octubre de 2026 Tesla canceló sus planes de venderlo en Australia y Nueva Zelanda.
¿Fin de una era o cambio de planes para Tesla Cybertruck?
Musk respondió en X que era “el fin de una era”, aunque aseguró que la flota “seguirá existiendo durante mucho tiempo”. Wes Morrill, ingeniero jefe del proyecto, habló en pasado: Tesla Cybertruck “fue una increíble plataforma de desarrollo tecnológico” que sigue vivo en el Cybercab.
Los analistas no se sorprendieron. Dan Ives, de Yorkville Ives & Co., dijo que el desenlace “se veía venir” por el precio y la débil demanda. Electrek advirtió que Giga Texas no está corta de espacio, y que Tesla usó el mismo argumento cuando cerró los Model S y Model X para liberar la planta de Fremont para los robots Optimus. El analista Felipe Munoz recordó que otras camionetas eléctricas, como las de Ford, también tropezaron en el mercado estadounidense.
Más allá del fracaso comercial, Tesla Cybertruck dejó aportes técnicos reales. Ningún otro fabricante ha puesto dirección eléctrica sin conexión mecánica (steer-by-wire) ni ruedas traseras direccionales en una pickup de producción. Esas ideas podrían reaparecer en futuros modelos de la marca.
