smart #2 agota su edición especial Couture en China y Europa antes de iniciar entregas
A pocas semanas de su estreno mundial en el Salón del Automóvil de París, el nuevo smart #2 dio inicio formal a su despliegue comercial con un lanzamiento realizado en Guangzhou, China, hito que acompañó el inicio de su producción en serie.
Ante eso, el icónico biplaza urbano se tradujo en el agotamiento total de su edición especial de lanzamiento, denominada Couture, cuyas ejemplares para China y los mercados europeos donde estuvo disponible se completaron antes de entregar las primeras unidades a clientes.
El modelo encarna la reinvención del concepto de movilidad ultracompacta que caracterizó a la compañía en sus orígenes, ahora concebido desde cero sobre un tren motriz 100% eléctrico.
Las primeras entregas a usuarios comenzarán durante las próximas semanas en el mercado chino, para luego extenderse a Europa a comienzos de 2027. Para el mercado chileno, la marca —representada y distribuida de manera oficial por Kaufmann, confirmó que el arribo del biplaza está programado para el segundo semestre de 2027.
«Como pionera del automóvil urbano de dos plazas, smart siempre ha explorado nuevas posibilidades para la movilidad urbana. Con el smart #2 totalmente eléctrico, estamos reinventando el concepto que ayudó a definir nuestra marca. Mantiene vivo el legado de tres décadas de smart y, al mismo tiempo, establece nuevas expectativas para el segmento de los vehículos ultracompactos», destacó Tong Xiangbei, CEO global de smart.
Diseñado por el equipo global de Mercedes-Benz y desarrollado conjuntamente por ingenieros en China y Europa, el smart #2 recurre a la nueva plataforma dedicada Electric Compact Architecture (ECA). Pese a mantener unas proporciones exteriores mínimas, la arquitectura optimiza la habitabilidad y prioriza la agilidad en el tránsito denso. Homologa un diámetro de giro de apenas 6,95 metros, lo que simplifica giros en U y maniobras de estacionamiento en espacios reducidos.
El biplaza equipa un motor eléctrico situado sobre el eje posterior, configuración de tracción trasera (RWD) y una suspensión trasera independiente de cinco brazos (five-link), solución poco habitual dentro del segmento de vehículos urbanos ultracompactos. La seguridad estructural se basa en la celda Tridion Cell Evo, la más reciente evolución del clásico armazón de acero de alta resistencia desarrollado para preservar la integridad de la cabina en caso de colisión.
Para el mercado europeo, el fabricante anunció un paquete de baterías con capacidad de 35,8 kWh, apuntando a una autonomía estimada de hasta 290 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP (cifra sujeta a la validación final de los organismos reguladores). Las configuraciones de batería, potencia y equipamiento destinadas al mercado chileno se definirán conforme se acerque el debut local.
«El smart #2 representa una propuesta muy interesante para nuestro mercado, especialmente por su formato compacto y su enfoque en la movilidad urbana. Su llegada durante el segundo semestre de 2027 nos permitirá ampliar la oferta eléctrica de la marca en Chile con un vehículo que recupera la esencia del biplaza original, incorporando las tecnologías y soluciones de una nueva generación», afirmó Fernando Cifuentes, Brand Manager de smart Chile.
En Chile, Kaufmann informará los detalles de equipamiento, versiones y valores comerciales en las semanas previas a su lanzamiento en el segundo semestre del próximo año.
