Diseño atemporal y poderoso rendimiento son las cartas credenciales de la nueva R18, el modelo con el que BMW Motorrad se reinserta en el segmento cruiser.
El vehículo equipa el más grande y potente motor que haya tenido la marca, un bóxer bicilíndrico de 1.802 cc refrigerado por aceite y aire con un doble árbol de levas accionado por cadena.
Asociado a una transmisión de seis velocidades, entrega una potencia de 90 hp y 158 Nm de torque a las 3.000 rpm, así como una velocidad máxima de 180 km/h.
El depósito de combustible de 16 litros, con cuatro de reserva, permite una autonomía cercana a los 290 kilómetros, dado su consumo aproximado de 18 km/l.
Su diseño se inspira en la R5 de 1936 y posee “una línea alargada y baja, con un bastidor de acero con lijado doble que rodea su escultural motor”, destaca la casa alemana.
Adelante, lleva un neumático 120/70 de 19 pulgadas y horquilla telescópica con 120 mm de recorrido; atrás, uno 180/65 de 16 con basculante de dos brazos de metal y brazo central telescópico que recorre 90 mm.
El delantero es un freno de doble disco de 300 mm de diámetro con cáliper fijo de cuatro pistones, mientras que el trasero es monodisco, de la misma envergadura y tipo de cáliper, pero de dos émbolos.
¿Sus dimensiones? 2.440 mm de longitud, 964 mm de ancho (con retrovisores) y 1.126 mm de alto (sin espejos). Con una distancia entre ejes de 1.731 mm, la altura del asiento llega a 690 mm.
Además de los modos de conducción Rain, Roll y Rock, ofrece accesorios creados en colaboración con Roland Sands Design, Mustang Seats y Vance & Hines, entre otros.
En su calidad de integrante de la gama Heritage, la debutante R18 tiene un precio de lista de $ 27.990.000. Con bono de la marca, su valor llega a $27.690.000 y se reduce a $27.190.000 con la opción de financiamiento Forum.
