Es cierto que en junio llegaron las primeras unidades a modo de prueba, pero el jueves 17 de agosto de 2023 será recordado como el día del estreno oficial del camión eléctrico Mercedes eActros en Chile.
Este acontecimiento transforma al país en el segundo mercado del mundo, fuera de Europa, en comercializar el camión eléctrico de la firma alemana. Se trata de un vehículo rígido de 19 a 27 toneladas de peso bruto vehícular (PBV).
“Este es un día histórico para Kaufmann”, destacó Gonzalo Vallejo, subgerente de Comunicaciones y Sostenibilidad del histórico representante de Mercedes-Benz. “Hace cuatro años diseñamos una hoja de ruta para hacernos cargo de un ecosistema completo de electromovilidad en el país”, agregó el ejecutivo.
E, inmediatamente, dio una primicia: “el lunes (14 de agosto) recibimos un email que nos informó que recibimos nuestro certificado de cuantificación de huella de carbono. Lo que reconoce nuestro trabajo y le da mejores condiciones a nuestros mandantes”, aseguró.
Durante el evento, realizado en las instalaciones de Kaufmann en Lampa, la empresa aprovechó la ocasión para presentar también el Fuso eCanter, enfocado en el reparto interurbano.
Camión eléctrico Mercedes e-Actros desde cero
Si bien el vehículo conserva el nombre Actros, que tanto prestigio ha conseguido en el mercado de pesados, los ejecutivos de Kaufmann insisten en destacar que el camión eléctrico Mercedes eActros fue elaborado desde cero.
Una de sus grandes novedades es el eAxle, un sistema creado por Bosch que integra dos motores (330 y 400 kW), la electrónica de potencia y la transmisión en una sola unidad compacta, que impulsa directamente el eje del camión. Es decir, se reemplazó el motor y la caja por esta unidad eléctrica. Con esta sustitución, el eActros es inmediatamente 1.600 kilos más liviano que la versión diésel. Al ser más leve, es entre 250 y 500% más eficiente.
Además, como tiene menos elementos de desgaste, los costos de mantenimiento disminuyen en 30%.
El camión eléctrico Mercedes-Benz eActros ya se comercializa en las versiones 300 y 400. De acuerdo con Roberto Beckdorf, gerente de la División Camiones de Kaufmann, el eAxle es hasta 80% más eficiente en consumo que las unidades convencionales eléctricas que cuentan con motor, caja y cardán.
“Además, junto al Fuso eCanter, son los únicos en el mercado en contar con disipador de energía. Este recarga la batería y disipa la temperatura. Entrega, asímismo, 400 cv de potencia de frenado”, aseguró.
Rentabilidad y autonomía
Para los transportistas, el consumo de combustible de un camión es crítico. Y cuando hablamos de unidades eléctricas el punto a observar es la autonomía. Dependiendo de la versión, el nuevo Mercedes-Benz eActros está equipado con tres o cuatro paquetes de baterías de iones de litio de alto rendimiento, cada uno con capacidad de energía de alrededor de 112 kWh. Con su capacidad máxima de 448 kWh, puede llegar a los 400 km de autonomía, actualmente la de mayor alcance del mundo.
“Además está la posibilidad de efectuar una carga de 1 hora y 40 minutos y obtener 300 kilómetros más de autonomía. Con esto, el costo del viaje en el eActros 400 6×2 con 16,5 toneladas de carga es de $33.000 ($65 por km)”.
Roberto Beckdorf dio un caso práctico. Un recorrido Santiago-San Fernando-Santiago, de 262 kilómetros en un eActros 300 6×2 con una carga total de 30 toneladas. El costo del viaje es de $136 por km versus los $360 por km del diésel.
Otro punto importante en el camión es la seguridad. El eActros cuenta con el sistema de frenado ABA5 que es capaz de detectar peatones y frenar. A él se suman más de 25 sistemas de seguridad activa y pasiva.
Adicionalmente, ya se incorpora de serie la tecnología MirrorCam, que utiliza un completo sistema de cámaras y pantallas en lugar de espejos retrovisores.
El precio del Mercedes-Benz eActros parte en los US$420.000.
Ecosistema de electromovilidad
El equipo de Kaufmann viene trabajando desde hace casi un lustro en crear una infraestructura de carga para sus camiones en todas sus sucursales, en capacitar a su equipo técnico y en coordinar acciones con autoridades (Carabineros y bomberos, por ejemplo) para generar un escenario idóneo para el normal funcionamiento de estos vehículos eléctricos. Todo encabezado por Cristián Contreras, gerente de Electromovilidad de Kaufmann.
Fue el propio Contreras el que presentó la nueva área de electromovilidad denominada eMobility Center y la filosofía Charge & Ready, con la que acompañarán la transición de sus clientes a la electromovilidad y brindarán soluciones integrales de movilidad eléctrica a nivel país.
Durante el evento, la compañía también lanzó una plataforma en que los usuarios podrán acceder y consultar las pautas de mantenimiento y obtener consejos sobre la carga de sus vehículos.
