Ya presentada en Argentina, la nueva Ram Dakota habla de la llegada al segmento de las
pick-ups medianas por parte del fabricante norteamericano miembro del grupo Stellantis.
Ya se sabe de dos versiones disponibles, Warlock y Laramie, y una motorización de 2.2
litros turbodiésel que aporta 200 CV de potencia y 450 Nm de torque, combinada con una
transmisión automática de 8 velocidades.
La Dakota declara una versatilidad de enfoques ya que apunta al trabajo, la aventura y la
vida cotidiana.
Fuentes del grupo Stellantis estiman que esta camioneta, cuyo nombre Dakota acarrea un
montón de recuerdos y nostalgias acá y en variados mercados del mundo, estiman que
podríamos verla en Chile entre junio y julio de 2026.
Ram Dakota incorpora faros Full LED delanteros y traseros, faros antiniebla con función
cornering, espejos laterales con desempañador y comando eléctrico, protector de cárter,
estríbos laterales, cobertor y portón de caja con asistencia, ganchos de sujeción, y tercera
luz de stop con luz integrada en la caja, paara asegurar funcionalidad y robustez en todo
tipo de condiciones.
La Dakota Warlock exuda aventuras y una identidad visual orientada al estilo off-road, con
parachoques y parrilla en terminación Satin Grey, molduras exteriores negras, espejos
laterales en acabado oscuro, llantas de aleación de 17″ y la exclusiva barra antivuelco
RAMBAR, acompañada de la identificación Warlock en los laterales de la caja.
Dakota Laramie, en tanto, apuesta a un aire más refinado, con parachoques y molduras
color carrocería, parrilla y espejos cromados, llantas de aleación de 18″ y la exclusiva Ram
LED Lightbar, que aporta una firma lumínica característica y una presencia elegante y
moderna. Hay una evidente sofisticación, que según Ram no resigna desempeño ni solidez
estructural.
Ram Dakota equipa un tanque de combustible de 80 litros y un tanque de UREA
(ARNOX32) de 23 litros. Con un peso en vacío de 2.150 kg, la estructura del vehículo
refuerza su robustez, ofreciendo una plataforma estable para el trabajo, el remolque y el
manejo fuera del asfalto.
Su caja de carga apela a la practicidad y volumen útil, con 1.584 mm de largo, 1.409 mm
de ancho y 1.201 mm entre pasarruedas, junto a una profundidad de 502 mm, lo que se
traduce en una superficie total de 2,55m² y una capacidad volumétrica de 1.210 litros.
Esto permite transportar herramientas, cargas voluminosas o equipamiento recreativo
con total seguridad y comodidad. Además, la Dakota ofrece una capacidad de carga de
1.020 kg y una capacidad de remolque de hasta 3.500 kg, colocándose entre las más
capaces del segmento.
Sus dimensiones, cuidadosamente equilibradas, garantizan una presencia imponente y
una conducción precisa. La Dakota mide 5.356 mm de largo, 1.965 mm de ancho y 1.822
mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.180 mm, parámetros que favorecen la
estabilidad en ruta y el confort a bordo.
El despeje al suelo de 228 mm y los ángulos característicos off-road refuerzan su
capacidad para enfrentar terrenos desafiantes: ángulo de entrada de 27,7° en Warlock y
27,6° en Laramie, ángulo de salida de 26,7°, y ángulo ventral de 24,1° en Warlock y 23,5°
en Laramie. La configuración de neumáticos acompaña este enfoque: 265/65 R17 en la
versión Warlock y 265/60 R18 en la versión Laramie, cada una con su correspondiente
auxilio en las mismas medidas.
Ambas versiones cuentan con arranque por botón y llave multifunción Smart Key,
dirección asistida eléctricamente, freno de estacionamiento eléctrico y el sistema de
tracción 4AUTO, 2H y 4L con reductora 4:1 que, junto a los modos de manejo Normal,
Sport, Nieve y Arena permite adaptar el comportamiento del vehículo a múltiples terrenos
y estilos de conducción. La experiencia de manejo se ve potenciada por la Cámara 540° y
los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, que brindan una asistencia visual y
operativa precisa tanto en maniobras urbanas como en situaciones off-road.
En el interior, la tecnología aplicada al confort y el entretenimiento se expresa mediante el
sistema de audio con 6 parlantes + 2 tweeters, acompañado por sonido DTS multicanal,
controles de audio y teléfono al volante y el sistema de monitoreo de presión de
neumáticos, que agrega información clave para la conducción segura. Esta combinación
de equipamiento refuerza el enfoque de la Nueva Ram Dakota: tecnología útil, intuitiva y
al servicio de una experiencia de conducción superior.
En materia de tecnología, la Dakota se posiciona como una propuesta moderna y
orientada a la conectividad. La central multimedia de 12,3″ con Android Auto® y Apple
CarPlay® ofrece una experiencia intuitiva e inmersiva, acompañada por un instrumental
digital de 7″ que brinda información clara y configurable al conductor.
En seguridad, la Ram Dakota suma, además de 6 airbags y el conjunto base, un conjunto
avanzado de asistencias a la conducción que refuerzan la precisión y la seguridad del
manejo: Control Crucero Adaptativo, Asistente de Mantenimiento de Carril, Detector de
Punto Ciego, Frenado Autónomo de Emergencia y Control de ascenso y descenso en
pendientes, elementos que elevan el manejo tanto en ruta como fuera de ella. La versión
Laramie agrega la Alerta de Tráfico Cruzado, que facilita maniobras de retroceso en
entornos urbanos o con baja visibilidad.
Ram Dakota está equipada con un motor turbodiésel de 2.2 litros, 4 cilindros en línea y 16
válvulas, capaz de entregar 200 CV de potencia y 450 Nm de torque.
Su sistema de tracción integral permanente (AWD), RWD (Rear Wheel Drive) envía la
fuerza del motor hacia las ruedas posteriores ofreciendo un estilo de conducción más
deportivo; en 4WD Baja hay tracción en las cuatro ruedas con reductora, junto con el
bloqueo de diferencial trasero con comando eléctrico y los cuatro modos de manejo
(Normal, Sport, Arena y Nieve).
La suspensión delantera es del tipo independiente con doble horquilla baja, equipada con
amortiguadores telescópicos presurizados, resortes helicoidales y barra estabilizadora,
una configuración diseñada para mejorar la estabilidad y el control del vehículo en
superficies variadas. La suspensión trasera, a su vez, expone un eje rígido con diferencial,
amortiguadores telescópicos presurizados y elásticos parabólicos de dos etapas,
permitiendo absorber mejor las cargas y mantener el desempeño cuando la pick-up
enfrenta trabajo pesado o terrenos exigentes.
