Seis años y dos meses separaban a Carlo de Gavardo de Francisco Chaleco López. Por ello, el piloto maulino siempre miró al huelquino como un maestro. Cuando el triple campeón del Dakar en Side by Side comenzaba a triunfar en su adolescencia, el motociclista de KTM ya era un ídolo en el rally cross country internacional. También corrieron juntos más de una vez. Con motivo del natalicio del “Cóndor de Huelquén” (1969-2015), ambos vuelven a unirse en el “Living de Chaleco”.
Lolol es la localidad donde se ubica el Museo del Automóvil a solo 33 kilómetros al surponiente de Santa Cruz, en la Región del Libertador Bernardo O’Higgins, donde López tiene su espacio. Junto a 10 motos históricas, cascos y otros recuerdos que instaló a principios de 2022, inauguró la “Vitrina de Carlo de Gavardo”.
El espacio cuenta con la moto KTM Rally Factory que fue ocupada durante 2004 por De Gavardo en la conquista del segundo título Mundial de Rally Cross Country. La máquina es única en el planeta, ya que el chileno fue el piloto designado por el equipo austriaco para iniciar la transición de los 690 cc a los 450 cc. Diseñada a su medida, fue la base de la moto que hoy cientos de pilotos conducen en diferentes competencias nacionales e internacionales como el Dakar.
Así nació la moto KTM 450 Rally Factory desarrollada desde su origen por Carlo de Gavardo, algo que solo en el ambiente se sabe, pero que en general se ignora. Fue la primera 450 cc que realizó KTM Fabrica sobre la base de una estructura de 690 cc, con pistón, cilindro y biela de 450 cc. El prototipo es único en el mundo y ya está junto a las motos de Chaleco López en un lugar especial.
Compitiendo de igual a igual
En el pretérito, cuando todos sus compañeros como Fabricio Meoni, Richard Saint, Isidre Esteve, Marc Coma, Ciryl Despres, David Casteu, Giovani Sala y Alfie Cox corrían en la KTM 690, la fábrica austríaca designó al chileno para desarrollar la futurista 450. Y demostró que, con un motor más pequeño, podía competir de igual a igual.
En plena Sudamérica (Argentina y Chile), cuando se disputó el Rally por las Pampas 2004, el chileno venció en una dura batalla a su compañero de equipo y segundo lugar en el Dakar 2002, el sudafricano Alfie Cox. De Gavardo fue uno de los pocos pilotos en ganar una carrera del Campeonato del Mundo de Rally Cross Country compitiendo contra las motos de cilindrada superior en una 450.
“Carlo abrió las puertas de las fronteras del motociclismo nacional a través del moto enduro, primero, y del rally cross country después. Fue su nombre y apellido el que quedó grabado en los eventos más importantes del rally mundial de motos, acompañado siempre por su padre, don Giorgio. Ambos fueron gravitantes para que otros chilenos participaran en certámenes internacionales, como también para que el Dakar estuviera por casi una década en Sudamérica y en Chile”, indicó Chaleco.
El piloto agradeció al padre y los hijos de De Gavardo, Tomás y Matteo, “por el gesto de entregar esta histórica moto para engalanar el Museo del Automóvil y en especial este modesto living”. “Aquí nos imaginaremos a Carlo sentado en aquel sillón observando a los visitantes con su sonrisa eterna y mirada picarona… Y, por qué no, cuidando de nuestros tesoros de dos ruedas que nos han dado tantos éxitos, éxitos que fueron gracias a los sueños y locuras de un piloto nuestro que fue un visionario, que supo ver más allá que todos, más allá de las fronteras y más allá de los mares”, finalizó.
