En agosto de 2023 podremos ver por las calles chilenas al profundamente actualizado Porsche Cayenne 2024. Así lo aseguraron ejecutivos del representante Ditec.
El SUV es uno de los modelos más emblemáticos de la firma alemana y ya se ha convertido en todo un clásico.
De hecho, el evento de agosto será un segundo homenaje para el Cayenne. A principios de abril la marca realizó un primer festejo: una expedición por la Patagonia en la que participaron dos modelos Cayenne (uno de 2009 y otro de 2010).
La travesía recorrió 3.500 kilómetros por la Carretera Austral entre Puerto Montt (Chile) y Ushuaia (Argentina), llegando luego a la planta de combustible sintético Haru Oni ubicada en Punta Arenas. Todo quedó registrado en la Revista Curves.
Profunda actualización en el Porsche Cayenne 2024
Dicen que es una actualización de la tercera generación, pero lo que vemos en el Porsche Cayenne 2024 es mucho más que una modernización. La firma de Stuttgart quiso darle profundidad a los cambios para seguir haciendo del Cayenne uno de los SUV premium más apetecidos del mercado.
Mejoró en casi todos los niveles. Tiene un estilo vanguardista y un interior inspirado en Taycan, además recibió más equipamiento estándar y más caballos de fuerza.
Es difícil decir que el Porsche Cayenne 2024 es nuevo, al menos desde el exterior. Tiene un parachoques delantero, faros, capó y guardabarros nuevos y una zaga revisada con luces nuevas y la placa de matrícula movida hacia al parachoques. Pero el aspecto general es extremadamente similar.
Ya en el interior la historia es diferente. Los elementos del tablero se extrajeron al por mayor del Taycan. Tiene el mismo tipo de pantalla de instrumentos curvo (12,6 pulgadas) sin cubierta. Además hace espacio no solo a una pantalla central de información y entretenimiento (12,3 pulgadas), sino también a una pantalla opcional del lado del pasajero (10,9 pulgadas).
Emoción motriz
Más emocionantes son las actualizaciones del tren motriz: cada versión del Cayenne genera ahora más potencia. El V6 turbo de 3.0 litros básico genera 13 caballos de fuerza más y 36 libras-pie de torque para un total de 348 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torsión.
El Cayenne E-Hybrid combina ese mismo motor con un propulsor de 174 caballos de fuerza (40 caballos más) para un total de 463 caballos de fuerza. Incluso tiene una batería más grande de 25.9 kWh, que debería ofrecer una mejora sólida con respecto al rango EV de 27 kilómetros del Cayenne E-Hybrid anterior.
En tanto, el Cayenne S deja su V6 biturbo en favor de una versión del V8 biturbo de 4.0 litros que ahora produce 468 caballos de fuerza y 442 libras-pie de torque, mejoras de 34 caballos y 37 libras-pie en comparación con el V6. Con el Paquete Sport Chrono, alcanzará los 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 273 km/h.
Finalmente, el Cayenne Turbo GT obtiene 19 caballos de fuerza adicionales para un total de 650 y presumiblemente las mismas 626 libras-pie de torque. Porsche dice que este modelo ahora pasará de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 305 km/h.
El GTS, Turbo y Turbo E-Hybrid aún no se han anunciado. Es probable que vuelvan a aparecer en un año más o menos, como es la costumbre de Porsche con actualizaciones sustanciales del modelo.
Todos los Cayenne vendrán con suspensión de resorte de acero estándar, pero ahora también con Porsche Active Suspension Management para ajuste y ruedas de 20 pulgadas. La suspensión neumática está disponible y es estándar en el Turbo GT, que también incorpora frenos cerámicos, dirección trasera, escape deportivo y ruedas de 22 pulgadas.
Porsche agregó algunas otras características nuevas como estándar para todos los modelos Cayenne. Tales como faros LED, asistencia de mantenimiento de carril, llave de proximidad para bloquear y desbloquear y carga inalámbrica de teléfonos.
