Con la Triumph Rocket 3 Storm 2024, el fabricante británico festeja los 20 años de la moto de serie con mayor cilindrada en el mundo. La marca definió el modelo como una “nueva generación con más rendimiento, mejor manejabilidad y nuevos esquemas de color más oscuros”.
Dotada con un motor de 2.458 cc, sus versiones R y GT ganan 15 CV de potencia máxima, hasta los 182 CV a las 7.000 rpm. El par también se incrementó en 4 Nm, hasta un máximo de 225 Nm a las 4.000 vueltas.
“La curva de par plana se despliega en todo el rango medio de revoluciones”, sostuvo la casa europea. Ello, complementó, “se traduce en una aceleración explosiva y una gran respuesta sin esfuerzos, en cualquier marcha”.
Amortiguador trasero Showa con depósito piggy-back con ajuste en compresión, extensión y precarga, sigue en la ficha. Adelante, se encuentra una horquilla delantera Showa de 47 mm, configurable en extensión y compresión.
Los matices en el chasis de cada versión
Para los frenos de la Triumph Rocket 3 Storm 2024, la elección fue caliperes Brembo Stylema y doble disco delantero de 320 mm. Atrás, el cáliper radial monobloque Brembo M4.32 de cuatro pistones y el disco de 300 mm crean un conjunto más grande y potente que cualquier deportiva, agregó.
También se aprecia una profunda dedicación en la ergonomía de cada edición. La R muestra una posición más deportiva y un manillar ubicado para proporcionar más control. La GT ofrece una configuración ligeramente más inclinada hacia atrás y una posición más erguida. Algo similar ocurre con los asientos, de estilo roadster y touring, respectivamente, con alturas de 773 y 750 mm.
En la R, las estriberas quedan más centradas, con dos configuraciones que ofrecen 15 mm de ajuste vertical. De acuerdo con el fabricante, la GT tiene las estriberas adelantadas para una sensación relajada más cercana a la de una moto custom, gracias a sus tres opciones de ajuste.
Detalles de la Triumph Rocket 3 Storm 2024
Triumph Rocket 3 Storm 2024 ostenta detalles como la cubierta de la admisión con recubrimiento en polvo negro hasta los colectores de escape hidroformados. También luce acabados anodizados en negro en el subchasis, el protector del basculante, la horquilla, la tija, las torretas, las abrazaderas del manillar, las bielas, los embellecedores del asiento, las estriberas y los pedales, las manetas y el caballete lateral.
Doble faro de LED con el escudo triangular de Triumph y luces de conducción diurna (DRL) no faltan. La tecnología LED también se despliega en intermitentes, faro trasero y la luz de la placa patente.
El modelo lleva ABS y control de tracción optimizados para curvas, así como sistema de acelerador electrónico. La caja de cambios fue diseñada con engranajes de corte helicoidal para transmitir con suavidad el enorme par motor a la rueda trasera. El embrague asistido también ayuda a subir y bajar cualquiera de las seis marchas con velocidad y suavidad, y el ‘quickshifter’ está disponible como accesorio.
El asistente al arranque en pendiente evita que la moto se desplace hacia atrás hasta detectar el reinicio de la marcha, indicaron desde la casa de Hinckley. Ambas ediciones incorporan cuatro modos de conducción (Road, Rain, Sport y el personalizable Rider), que ajustan el mapa de inyección y el control de tracción.
Tecnología al servicio del confort y la seguridad
El panel de instrumentos TFT a color es controlado desde un joystick retroiluminado de cinco posiciones ostenta un diseño minimalista. La pantalla ofrece dos temas de disposición de la información, además de ser ajustable en su ángulo de inclinación.
La empresa destacó de la Triumph Rocket 3 Storm 2024 el sistema ‘keyless’ que permite el encendido y el bloqueo de dirección. También hay una toma de corriente USB en un compartimento debajo del asiento.
El depósito de 18 litros presenta la nueva denominación Storm y cada edición exhibe tres opciones bitono. La R está disponible en Carnival Red con Sapphire Black; Satin Pacific Blue con Matt Sapphire Black, y Sapphire Black con Granite. La oferta de la GT es en los mismos colores, pero en posición invertida en el depósito, para proporcionar una apariencia distintiva.
A través de un comunicado, Triumph Motorcycles confirmó el estreno en Chile de la nueva Rocket 3 Storm para el segundo semestre de 2024.
