La nueva y más accesible Scrambler 1200 X es la principal novedad de la fresca gama Triumph Scrambler 1200 para 2024. Al mismo tiempo, la marca británica anunció “especificaciones superiores” para la ya conocida Scrambler 1200 XE.
“La Scrambler 1200 X es una nueva opción concebida y optimizada para cumplir con las demandas y especificaciones que muchos nos pedían, como una altura de asiento más baja, un precio aún más competitivo y una conducción por carretera aún mejor que la anterior Scrambler 1200 XC”. afirmó el jefe de Producto de Triumph Motorcycles, Steve Sargent.
También explicó que la Scrambler 1200 XE 2024 “es una motocicleta diseñada para las aventuras de corte trail dentro y fuera de la carretera”. La edición “eleva el listón aún más en cuanto a rendimiento, capacidades y estilo de la línea Modern Classic”, resumió.
Triumph Scrambler 1200 X estrena asistencias en 2024
Nuevas suspensiones Marzocchi equipa de serie el modelo, que añade horquilla invertida de 45 mm y dos amortiguadores traseros con depósitos independientes. “Su ajuste de precarga ofrece un recorrido de rueda de 170 mm especialmente optimizado para la conducción en carretera”, puntualizó la casa de Hinckley.
ABS y control de tracción desconectable, ambos optimizados para curvas son parte de las novedades. Puntos altos son también el panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT y cinco modos de conducción, incluido el Off-Road. Iluminación full LED con DRL con el característico patrón Modern Classic en el faro delantero, faro trasero compacto e intermitentes estilizados destacan por igual.
“El flamante modelo 2024 agrega puerto de carga USB y sistema de conectividad activado para la navegación por símbolos, uso del teléfono vía Bluetooth y manejo de la música”, complementó el fabricante.
Scrambler 1200 XE y su orientación deportiva
Triumph Scrambler 1200 XE llega en 2024 con actualizaciones más deportivas, que pasan por mejoras técnicas e innovaciones estéticas, agregó. Según informó, “las novedades incluyen cáliper radial monobloque Brembo Stylema con doble disco flotante de 320 mm en el eje delantero y uno Nissin monopistón para la posterior”.
Las suspensiones Marzocchi son totalmente ajustables y de largo recorrido (250 mm) en ambas ruedas, señaló Triumph. Y apuntó que “la horquilla invertida de 45 mm está optimizada y el doble amortiguador trasero luce depósitos independientes”.
El apartado estético incluye nuevos y estilizados intermitentes de LED, así como el flamante y faro trasero compacto de LED. El modelo exhibe pantalla alta y un resistente sistema de equipaje con diversas opciones de almacenamiento.
La mezcla del motor Bonneville con el chasis scrambler
La familia está impulsada por el mismo motor Bonneville bicilíndrico en paralelo de 1.200 cc con configuración scrambler, además de un nuevo cuerpo de mariposas único de 50 mm. El bloque 2024 fue afinado para ofrecer una entrega de potencia equilibrada para la conducción por carretera y fuera de ella, indicó.
Según la ficha técnica, la potencia máxima llega ahora ligeramente antes en el rango de revoluciones, con 90 CV a las 7.000 rpm. Lo mismo ocurre con el torque de 110 Nm, que se despliega a las 4.250 rpm, detalló.
Las dos Triumph Scrambler 1200 2024 comparten un chasis de tubo de acero, aunque cada uno presenta diferencias ergonómicas clave. En la XE, el manillar es 65 mm más ancho que en la X, para garantizar control en el todoterreno.
“El basculante es de doble brazo y de aluminio fundido. Con dimensiones de 579 mm, en la XE es 32 mm más largo, para una distancia entre ejes superior y, por consiguiente, mejor control y confianza en off-road. La batalla más corta de la X contribuye a una conducción por carretera más ágil e intuitiva”, destacó la empresa.
Ambas cuentan con neumáticos de alta gama Metzeler: Karoo Street más centrados en la carretera para la Scrambler X y Tourance en la XE. Si la idea es hacer off-road, el fabricante recomendó el Michelin Anakee Wild.
Tecnología y accesorios de la nueva gama
Resaltan en esta familia sus cinco modos de conducción, “cada uno con su propia respuesta del acelerador y configuraciones específicas del ABS y el control de tracción. ¿Sus nombres? Sport, Road, Rain, Off-Road y Rider (configurable). La XE incorpora de forma adicional el modo Off-Road Pro.
La unidad de medición inercial (IMU) desarrollada en colaboración con Continental es de serie. Este accesorio ajusta la intervención del ABS y el control de tracción mediante constantes mediciones de las tasas de balanceo, cabeceo, guiñada y aceleración. También se le agradece a la marca europea el embrague asistido.
La Scrambler 1200 XE de Triumph estará disponible en 20204 en combinación de Phantom Black y Storm Grey con detalles en rojo; en la nueva mezcla de Baja Orange y Phantom Black, o en el siempre popular Sapphire Black. Para la Scrambler 1200 X, la paleta ofrece Carnival Red, Ash Grey y Sapphire Black.
“Hay más de 70 accesorios originales para personalizar y ampliar las capacidades de las nuevas Scrambler 1200, como puños calefactables, una bolsa trasera de 35 litros, una pantalla alta de estilo Dakar, guardabarros delantero alto y defensas de acero inoxidable. Además, hay un robusto sistema de equipaje que ofrece 102 litros de capacidad total de carga”, cerró.
