La nueva generación de la familia Tiger 900 ha sido la novedad con que Triumph Motorcycles ha cerrado un ajetreado noviembre.
La más joven integrante de la gama Adventure busca satisfacer las necesidades de uso urbano y carretera con la línea GT y premiar a los amantes del off-road con la Rally.
La Tiger 900 es impulsada por un inédito motor tricilíndrico en línea con 12 válvulas y doble árbol de levas en culata (DOHC).
Homologado con la norma Euro 5 y refrigerado por líquido, el bloque de 888 cc entrega 94 hp de potencia y un torque de 87 Nm a las 7.250 rpm, informó la marca británica.
Gracias a su nuevo orden de encendido, ofrece una potencia 9% superior en todo el rango de revoluciones y alrededor de 10% más de par máximo respecto de su predecesora, la Tiger 800.
“El peso de esta nueva gama se ha reducido en hasta cinco kilos merced al chasis modular aligerado, el motor más ligero, las suspensiones de altas prestaciones y sus frenos de última generación. Además, su centro de gravedad se ha reubicado 40 mm más adelante y 20 mm más abajo, lo cual brinda un mejor equilibrio a baja velocidad”, añadió.
Toda la familia lleva un asiento ajustable en dos posiciones, que permite cambiar la altura en 20 mm, detalló Triumph. El rango de la GT Pro va entre 810 y 830 mm, en tanto que en la Rally Pro oscila entre 850 y 870 mm. En las ediciones Low, la distancia del piso se puede fijar de 760 a 780 mm.
La línea GT monta llantas de aleación de 19 y 17 pulgadas, así como horquilla invertida Marzocchi de 45 mm de diámetro, con 180 mm de recorrido y ajuste manual de compresión y extensión. Su monoamortiguador diseñado en colaboración con Marzocchi permite un ajuste electrónico desde la pantalla TFT en cuatro alternativas preconfiguradas.
Por su parte, la Rally ocupa llantas con rayos y neumáticos tubulares de 21 y 17 pulgadas. De la suspensión delantera se ocupa una horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresión y extensión, y 240 mm de recorrido; de la trasera, un monoamortiguador con 230 mm de recorrido con ajuste de precarga y extensión.
Ambas ostentan frenos Brembo Stylema, con doble disco flotante de 320 mm adelante y disco trasero de 255 mm.
La Tiger 900 2021 cuenta con una pantalla TFT a color de siete pulgadas, ABS y control de tracción optimizados para curva, además de cinco modos de conducción de serie (Road, Rain, Off-Road, Sport y el configurable Rider), así como un Off-Road Pro exclusivo de la Rally Pro. A ello se le suman iluminación LED, puños calefactables, control de velocidad y un compartimento para el teléfono con toma para carga.
Su tecnología también incluye de fábrica el sistema de conectividad MyTriumph con módulo Bluetooth, que permite llamadas, controlar la reproducción de música, utilizar la navegación por símbolos y controlar una GoPro desde la piña izquierda del manillar y con la información visible en el panel de instrumentos TFT.
También incorpora el sistema Triumph Shift Assist, gracias al cual se sube y baja de marcha sin utilizar el embrague, y control de la presión de los neumáticos (TPMS). También incluyen asientos calefactables para el conductor y el pasajero, además de neblineros de LED.
La Tiger 900 GT Pro está disponible en colores Pure White, Sapphire Black y Korosi Red a un valor de $13.290.000, mientras que la Tiger 900 Rally Pro cuenta con opciones tonales Pure White, Sapphire Black y Matt Khaki, y tiene un valor de $13.990.000. También están en el catálogo la Tiger 900 GT Low ($11.790.000) y la Tiger 900 Rally ($12.990.000).
