La Yamaha XSR-700 es uno de los productos más aplaudidos de la nueva camada del fabricante japonés, desde su estreno en el Salón de la Moto de Milán, donde arrancó elogios inmediatos.
Integrante de la gama Sport Heritage junto con la Bolt R Spec, la naked equipa un motor bicilíndrico de 689 cc que entrega una potencia máxima de 75 hp.
En la puesta a punto, el despliegue de sus 68 Nm de torque la convierte en la reina de la ciudad. Incluso enganchada en la quinta marcha, responde al accionamiento del acelerador.
Con la segunda engranada, hay que irse con cuidado, porque reacciona más allá de lo que cualquier inexperto en máquinas de media cilindrada como esta podría esperar.
Si se la lleva con suavidad, ofrece una aceleración progresiva y gran maniobrabilidad en el andar citadino, en buena medida gracias al asiento ubicado a solo 815 mm del suelo.
Estéticamente, tiene rasgos retro, neoclásicos, café racer y hasta industrial. El foco delantero nos lleva a los 50, el asiento derrocha elegancia con la mezcla del cuero y la gamuza.
Otros altos son su estanque adornado con dos líneas a lo largo y un grabado del modelo, así como un manillar ancho que es otro guiño al pasado.
Yamaha dejó expuestas todas las vísceras de la mecánica de la XSR-700: contemplarla es como asistir a una clase de anatomía, claro que llevada a la arquitectura de una motocicleta.
Su tablero lo compone una minimalista esfera completamente digital, mientras que la redondez está presente en el foco trasero LED.
Ficha técnica Yamaha XSR-700
| Motor | 689 cc (bicilíndrico) |
| Transmisión | Mecánica de seis relaciones (cadena) |
| Potencia | 75 hp a 9.000 rpm |
| Par motor | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Largo | 2.075 mm |
| Peso | 186 kilos |
| Altura asiento | 815 mm |
| Estaque | 14 litros |
| Neumático delantero | 120/70 17 |
| Neumático trasero | 180/55 17 |
