El sexto modelo equipado con su motor bicilíndrico paralelo de 648 cc presentó en Chile el fabricante indio Royal Enfield. Se trata de la Classic 650, una retro cruiser que hoy adopta el bloque de que desde 2018 viene impulsando a las variantes Interceptor, Continental GT, Super Meteor, Shotgun y Bear.
“Es un producto que viene de la base de la historia de Royal Enfield, está en cuatro colores y con un look totalmente vintage”, resumió Hernán San Martín, gerente comercial de Promobility Bikes, el distribuidor oficial en el país de la marca de origen inglés.
La firma la catalogó como “la reina de la carretera para quienes buscan una estética de la vieja escuela”. También destacó la “entrega de potencia lineal y casi libre de vibraciones” de su planta motriz, capaz de levantar 46 hp y un torque de 52 Nm a las 5.650 rpm.
Según la compañía, una de las mejores características del modelo es su capacidad para mantener velocidades de crucero en autopistas sin esfuerzo, pese a ser una moto más pesada (243 kilos). Dado que entrega “mucha seguridad en curvas abiertas, también es ideal para hacer rutas de fin de semana”, añadió.
El “carácter elegante y pausado que caracteriza a las Classic” se complementa con su casi carente de piezas plásticos. “Prácticamente todo está hecho en metal, abrazando las señas de identidad de uno de los modelos más tradicionales del mercado”, apuntó a través de un comunicado Promobility Bikes.
Las horquillas delanteras tienen 43 mm de recorrido y protectores que se unen con la máscara del faro LED. Coronado por una visera cromada, este hace la función de soporte para el cuadro de instrumentos.
En el frontal resalta el guardabarros largo hecho en metal y con un tirante a la horquilla pintado en el tono de la carrocería. El panel es de formato analógico clásico, pero acompañada por el Tripper compatible con Google y una pequeña pantalla LCD para los datos de viaje.
Con 14,8 litros de capacidad, el depósito de combustible de la Royal Enfield Classic 650 se distingue por su forma de gota de agua. Ligado a una transmisión con embrague bañado en aceite y seis velocidades, el bicilíndrico ostenta un rendimiento aproximado de 21,5 km/l, por lo que su autonomía teóricamente no debería de bajar de los 300 km.
Montada sobre un bastidor tubular de acero de doble cuna, la motocicleta ostenta una longitud de 2.318 mm y una distancia entre ejes de 1.475 mm. Con un ancho de 892 mm, registra una altura máxima de 1.137 mm. La altura del suelo llega a 154 mm, mientras que el asiento se posiciona a 800 mm del piso.
Otros puntos altos son su subchasis y su asiento de pasajero fácilmente extraíbles, escapa doble cromado de estilo “Peashooter”, así como su gama de colores Brutingthorpe Blue, Black Chrome y Vallam Red.
Al momento de su lanzamiento en Chile (marzo de 2026), el precio de la Royal Enfield Classic 650 llegaba a 6.599.900 pesos.
