Cidef estrena en Chile los Dongfeng 007 y 008 con tecnología eléctrica de rango extendido
El camino de la electromovilidad en Chile sigue abriendo espacio para resolver las dudas sobre autonomía y tiempos de recarga en viajes interurbanos.
Por ello, Cidef concretó la llegada al país de los nuevos Dongfeng 007 y Dongfeng 008, dos apuestas que se instalan como los modelos insignia de la marca china a nivel local y que marcan su estreno en la tecnología de vehículos eléctricos de rango extendido (REEV, por sus siglas en inglés).
A diferencia de un híbrido convencional, donde ambos motores pueden empujar las ruedas al mismo tiempo o alternarse según la marcha, en estos dos vehículos la tracción es 100% eléctrica y va directo al eje trasero a través de un propulsor sincrónico de imanes permanentes.
El motor a gasolina, un bloque de cuatro cilindros y 1.5 litros, cumple una sola función: trabajar como generador térmico para recargar el paquete de baterías cuando la energía baja, sin tener conexión física con las ruedas motrices. Esta arquitectura permite conservar el empuje inmediato, el silencio de marcha y la suavidad de un eléctrico puro, pero eliminando la dependencia de cargadores rápidos en la carretera gracias a un estanque de combustible tradicional.
Ambos modelos utilizan baterías con química de litio-ferrofosfato (LFP) con refrigeración líquida y admiten carga rápida en corriente continua (conector CC2), lo que permite pasar del 5% al 80% de capacidad en tiempos que van entre los 12 y 18 minutos según la potencia del surtidor.
El Dongfeng 007, es un sedán mediano de corte ejecutivo y líneas deportivas. Su carrocería alcanza los 4.8 metros de largo, 1.8 metros de ancho, 1.4 metros de alto y 2.9 metros de distancia entre ejes. Su motor eléctrico entrega 160 kW (215 hp) y 310 Nm de torque inmediato, asistido por un motor generador DFMC15DE de 103 hp homologado bajo la exigente norma de emisiones Euro 6e. Con este esquema, el sedán acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7,3 segundos.
La batería de 28,4 kWh le permite homologar 176 kilómetros de recorrido en modo puramente eléctrico bajo el ciclo WLTC. Al sumar el estanque de gasolina de 45 litros con el generador en funcionamiento, la autonomía combinada supera los 1.200 kilómetros teóricos (CLTC), traduciéndose en una cifra real en torno a los 1.000 kilómetros en rutas chilenas. En el interior, la cabina incorpora un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, una pantalla central de 15,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay, cargador inalámbrico para teléfonos, tapicería en ecocuero, techo panorámico con cortina eléctrica y un sistema de sonido envolvente con 19 parlantes y ecualización paramétrica.
El Dongfeng 008 traslada esta misma propuesta técnica al segmento de los SUV grandes. Mide 5 metros de largo, 1.9 metros de ancho, 1.7 metros de alto y cuenta con una generosa distancia entre ejes de 3 metros, espacio suficiente para acomodar a seis pasajeros distribuidos en tres filas de asientos independientes (disposición 2+2+2).
Su tren motriz eleva la potencia eléctrica hasta los 200 kW (268 hp) y 340 Nm de par sobre el eje posterior, mientras que el generador térmico corresponde a un 1.5 turbo de 145 hp y 210 Nm. Equipa una batería de 34,32 kWh que le otorga hasta 150 kilómetros de manejo puramente eléctrico (WLTC) y, en conjunto con un depósito de combustible de 51 litros, supera los 900 kilómetros de alcance práctico sin necesidad de detenerse a enchufar. Al igual que el sedán, completa el 0 a 100 km/h por debajo de los 7,3 segundos, alcanzando una velocidad máxima sostenida de 150 km/h.
La cabina del 008 pone un marcado énfasis en la habitabilidad de la segunda fila, donde se instalaron butacas de ajuste eléctrico en cuatro posiciones con memorias, calefacción, ventilación y un reposapiernas extensible en la plaza trasera derecha. A esto suma climatización con filtro de partículas CN95, techo panorámico eléctrico, las mismas pantallas de 8,8 y 15,6 pulgadas y el equipo de audio de 19 altavoces.
En el apartado de seguridad, ambos modelos comparten una configuración idéntica: chasis con zonas de deformación programada, barras de protección lateral y seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina completa). La dotación incluye frenos ABS con reparto electrónico (EBD), asistencia hidráulica de frenado (HBA), control de estabilidad (ESP), asistente para partidas y descensos en pendiente, freno de mano eléctrico con función Auto Hold, sensor de presión de neumáticos y un sistema de cámaras periféricas en 360° y 540° que permite proyectar un chasis transparente para maniobras difíciles.
El paquete de asistencias a la conducción (ADAS) agrupa control crucero adaptativo, alerta de colisión frontal (FCW), frenado autónomo de emergencia con detección de peatones (AEB-P), alerta y mantenimiento de carril (LDW/LKA), monitor de punto ciego (BSD) y alerta de tráfico cruzado trasero con frenado autónomo (RCTA-B).
«Estamos felices de mostrar no sólo nuevos modelos, sino estrenar nueva tecnología y sumarse al competitivo nicho de los modelos híbridos de rango extendido, pero también son dos modelos que marcan el máximo de calidad, estilo, equipamiento y tecnología de seguridad que hoy puede ofrecer Dongfeng Cidef, sin duda ambos serán un éxito», comentó Tomás Robinson, Gerente General de Cidef.
Los nuevos modelos ya iniciaron su etapa comercial en el país con valores promocionales de preventa fijados en $23.990.000 para el sedán Dongfeng 007 y en $28.990.000 para el SUV familiar Dongfeng 008.
