Citroën 2CV vuelve a la vida como una sofisticada Citroneta eléctrica
Versión teórica de la Citroneta eléctrica 2028 circulando por Santiago. (Imagen generada por ChatGPT)
36 después de que saliera la última unidad de la línea de producción, regresa como eléctrica la querida Citroneta. Citroën confirmó que presentará el concepto del nuevo 2CV en el Salón del Automóvil de París 2026.
Presumiblemente bautizado como E2CV, será con un tren motriz 100% eléctrico y una promesa que apunta al corazón del mercado. Su precio de venta sería inferior a US$ 17.000. Ese valor lo convertiría en el nuevo automóvil eléctrico más accesible de Europa.
La marca francesa adelantó que mostrará dos conceptuales, aunque asume que la Citroneta eléctrica es un auto “muy esperado”. El vehículo “revive un icono de la marca y traslada el espíritu del 2CV al mundo moderno para hacer que la movilidad sea más sencilla, accesible, humana y deseable”.
El presidente de Citroën, Xavier Chardon, comentó que sus prototipos “exploran nuevas formas de hacer que la movilidad eléctrica sea más sencilla, accesible y atractiva”. De esa manera, añadió, “reafirmamos una visión que se mantiene fiel a nuestra historia sin dejar de mirar plenamente hacia el futuro”.
La nueva generación se inscribe en la plataforma E-Car desarrollada por Stellantis junto a su socio chino Leapmotor. Su producción en Europa se prevé para 2028.
El E2CV medirá menos de 4,2 metros —similar al ë-C3 actual— y apuntará a una autonomía en torno a los 263 km en ciclo WLTP. Ello sería suficiente para uso urbano cotidiano, aunque no para cruzar Francia sin recargar, como el propio Chardon ironizó en referencia al depósito de 20 litros del original.
La producción compartirá plataforma con Fiat, siguiendo el modelo del ë-C3 y el Fiat Grande Panda bajo el paraguas del plan FaSTLAne 2030 de Stellantis. La estrategia contempla más de 110 modelos nuevos para el final de la década.
La fabricación se realizará en Italia a partir de 2028, con el Reino Unido y el resto de Europa como mercados de lanzamiento prioritarios.
Los teasers publicados por Carscoops muestran guiños claros al diseño original —líneas redondeadas, faros circulares. Y si bien silueta no deja lugar a dudas, tampoco cae en la nostalgia literal.
Al menos en Europa, sus rivales directos serían variantes como Renault Twingo E-Tech y el Dacia Spring, a los que la nueva Citroneta eléctrica aspira a superar en precio y carácter.
Citroneta, ícono con historia en Chile
La variante data de 1948, pero su historia se remonta 11 años. Luego de comprar Citroën, Michelin le encargó a Pierre-Jules Boulanger un auto barato destinado a la Francia rural.
El proyecto TPV (en francés “auto muy pequeño”) sugería un vehículo de cuatro plazas, motor de 375 cc y una potencia de 9,0 CV. Mucho piensan que tenía 2,0 CV, pero eso solo correspondía a una medida teórica ligada a la carga impositiva del auto.
Su capacidad de carga de equipaje era de 50 kg, tenía tracción delantera, una velocidad máxima de 60 km/h y caja con tres marchas. Su consumo superaba los 30 km/l y la suspensión permitía atravesar cualquier superficie con una caja de huevos sin que se rompieran.
El Citroën 2CV original fue fabricado entre 1949 y 1990, con más de cinco millones de unidades producidas. Para Chile, fue mucho más que un automóvil, sino que una especie de fenómeno social.
Ensamblado desde 1953 en Arica por Citroën Chilena S.A., filial oficial de la marca francesa en el país, fue bautizado también como «Citrola». Por décadas, fue uno de los modelos predilectos de la clase media.
De acuerdo con La Tercera, en el norte se le introdujeron modificaciones “para alterar la parte trasera del vehículo con un formato utilitario de camioneta”. “Mezclado con el nombre Citroën, derivó en un juego de palabras que dio origen a la popular ‘Citroneta’», narró.
Su motor bicilíndrico delantero bicilíndrico refrigerado por aire de 600 cc, su carrocería de lona, sus frenos a tambor y su suspensión interconectada le daban una personalidad inconfundible. Entre 1948 y 1990, se fabricaron 3.872.583 unidades del 2CV y 1.246.306 de la «Citroneta», destacó el mismo medio.
