Riddara RD6 en su versión Ultra y 4×4 protagoniza el más más reciente de nuestros largos desafíos ruteros en vehículos ciento por ciento eléctricos. Riddara es una marca china especializada en pick ups y representada en Chile por el grupo Tattersall Automotriz.
De hecho, fue un hito recorrer cinco regiones y más de mil kilómetros por primera vez en una pick up de 5,2 metros y más de tres toneladas de peso.
Riddara nos demostró que responde ante su perfil como un producto de lujo, muy seguro, de alta tecnología y suma versatilidad para el ocio y el trabajo.
Su promesa de autonomía bordea los 400 kilómetros con su batería ciento por ciento cargada. Y la cumple: si tienes un saldo de 300 kilómetros, te puede dar esos 300 kilómetros reales. Esto, en electromovilidad, es tranquilizador.
Acá, lo conseguimos programando mayoritariamente el modo ECO, que es el de mayor ahorro de los 7 modos de manejo que posee, siendo 5 de ellos de tracción total.
Incluso esto puede mejorar: hicimos 3 mediciones para un trayecto inicial de 470 kilómetros y siempre registramos una ganancia por encima de lo prometido: 10, 14 y 5 kilómetros respectivamente.
Ojo, siempre en modo Eco pero sin privarnos de aire acondicionado y manteniendo una velocidad entre 100 y 120 km x hora y que necesariamente bajamos, cuando salimos de la vía rápida.
La ruta fue por Panamericana hasta Maule, para luego tomar carreteras secundarias, pueblos, cuestas, pedientes empinadas e incluso vías sin asfaltar, donde la Riddara RD6 demuestra robustas características para enfrentar un 4×4 hostil y exigente, gracias a su tecología, hechura y atributos.
En concreto, salimos deasde Santiago con autonomía para 365 kilómetros. En Maule recargamos por 20 mil pesos del 20 al 80% en un lapso de 55 minutos. Llegamos al primer destino final y todavía nos quedaba para rodar unos 130 kms.
En el retorno, con la Riddara más cargada, registramos menor eficiencia, pero siempre cerca de lo que la Riddara promete como autonomía.
La usabilidad es otro aspecto destacado. En medio de bosques, durante nuestra travesía, fue posible sacar computadores y enchufarlos: la pick up posee 6 conectores de corriente para estos dispotivios, incluso con una carga elevada de su batería es posible conectar hasta un refrigerador por si hay un corte de luz
Riddara RD6 también complementa su rol “pro trabajo” con puertos USB ultra rápidos, carga inalámbrica ventilada real, calefacción de asientos delantero y guantera refrigerada, en medio de un partado de confort bastante completo.
Riddara asienta su poder en una batería de 86 kW, que nos tomó cargarla entre 50 minutos y una hora en electrolineras “rápidas” de Copec Voltex en la 5 Sur (carga a 50 kW que nunca se da al ciento por ciento desde las posibilidades energéticas de Copec).
Lo sustantivo es que tenemos mucha potencia y fuerza. Son 422 caballos y cerca de 600 Nm para mover la estructura de 5,26 metros. De todos los perfiles de manejo descritos, el deportivo, la coloca en una actitud de máxima entrega de su potencia, gracias a lo cual puede ir de 0 a 100 km/hora en 4,3 segundos.
Riddara RD6 4×4, en todo caso, regala una sensación atlética en cualquiera de sus modos y ocuparlos para los caminos off road es sumamente sencillo y eficaz. Lo constatamos en senderos bellos pero con caminos rotos en la zona maderera del Ñuble, cerca del mar.
