MG 4 Urban 2027 será el auto eléctrico de entrada de la marca china y llegará con batería semisólida. Gracias a la tecnología MG SolidCore Battery, el hatchback entregará mayor autonomía, carga más rápida, prestaciones mejoradas y mejor rendimiento a bajas temperaturas, informó el fabricante chino.
Si bien el formato se diseñó para Europa para “adaptarse a las condiciones de las carreteras, las variaciones climáticas y los requisitos normativos”, el modelo también aterrizará en América Latina para competir con los productos más asequibles de marcas como BYD o Geely.
Anunciado para Chile en el transcurso de 2026, desde Brasil la prensa especializada resaltó que llegará con una autonomía «entre las más extensas del segmento» y dos opciones de autonomía. En el Reino Unido, por ejemplo, se ofrece con rangos de 323 y 415 kilómetros, en su equivalente en millas, en ciclo WLTP.
Automotive Business detalló que la primera alternativa de este hatchback eléctrico ofrece 42,8 kWh, 150 CV de potencia y 250 Nm de par, mientras que la segunda brinda 53,9 kWh y 160 CV, aunque el mismo torque.
La misma publicación mencionó como rivales del automóvil eléctrico MG 4 Urban 2027 a modelos como BYD Dolphin Mini, Geely EX2, GWM Ora 03 y GAC Aion Y.
Bondades del estado semisólido
La filial del Grupo SAIC recordó que “las baterías de iones de litio convencionales (con química LFP o NCM) utilizan electrolitos líquidos para mover los iones de litio entre los electrodos”. “La ventaja del estado semisólido es que la mayor parte de ese líquido se sustituye por una composición de electrolito sólido al 95%, lo que mejora el funcionamiento y el rendimiento de la batería”, detalló.
Según agregó, “esta tecnología aporta una mejor la movilidad de los iones de litio, con un movimiento más rápido y tridimensional (3D) de los iones (en comparación con el movimiento unidimensional —1D— de las baterías LFP, y bidimensional —2D— de las baterías NCM)”.
La mejora de la movilidad —propuso en un comunicado MG Motor—se traduce en un aumento del rendimiento y la eficiencia de la batería a bajas temperaturas. De hecho, el formato ya fue probado en extremos de temperatura de entre -30 °C y 1.000 °C.
De acuerdo con la empresa, la composición sólida al 95 % del electrolito de la celda de la MG SolidCore Battery forma una robusta barrera protectora alrededor de los electrodos. Esa reducción sustancial del contenido líquido minimiza significativamente el riesgo y mejora la seguridad.
“Esta tecnología aporta un incremento del 20 % en fiabilidad en comparación con la tecnología de baterías de generación actual”, apuntó. Al mismo tiempo, la velocidad de carga aumenta 15% en condiciones de bajas temperaturas, mientras que la mejora de 20 % en el tiempo de entrega de potencia proporciona una mejor aceleración.
