Una «serie de actualizaciones clave» anunció Triumph Motorcycles para su moto deportiva de media cilindrada Daytona 660. Según el fabricante, estas novedades optimizan su «ADN de competición y atractivo visual (…) sin renunciar a su propia filosofía de diseño».
El gerente de Triumph Motorcycles Chile, Óscar Paredes, subrayó que «desde su estreno en 2024, este modelo se consolidó rápidamente en su segmento, demostrando sus capacidades tanto en la carretera como en el circuito».
«Esta actualización aprovecha la experiencia adquirida en el programa de carreras Triumph Factory Racing, gracias a la cual introduce mejoras específicas y cuidadosamente diseñadas para realzar sus cualidades de ligereza, agilidad y deportividad», añadió.
A partir de 2026, la moto depotiva Triumph Daytona 660 equipa de serie el Triumph Shift Assist, que permite cambios suaves y sin embrague. Combinado con el embrague asistido, que reduce el esfuerzo a aplicar sobre la maneta, el sistema ayuda a los conductores a asegurar el control de su moto.
Una mejor carrocería
El chasis también recibe importantes mejoras orientadas a un rendimiento superior en la pista, tomando como referencia lo aprendido en los campeonatos de motociclismo de velocidad del Reino Unido, Italia y Alemania, añadió la casa británica en un comunicado de prensa.
«La nueva horquilla invertida Showa BP-SFF de 41 mm es ajustable en compresión y extensión para ofrecer un nivel de ajuste excepcional. Esta mayor adaptabilidad permite a cada motorista crear una configuración más personalizada y mejorar el pilotaje y el manejo», relató.
Según la firma, la combinación con el amortiguador trasero Showa, con ajuste de precarga, permite hacer cambios rápidos de configuración según el uso y da lugar a un paquete que ofrece «las sensaciones más deportivas de la saga 660».
La Triumph Daytona 660 monta ahora de serie neumáticos de alta gama Metzeler M9RR Supersport. La mezcla con las llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas y cinco brazos reduce la masa rotatoria para aumentar la estabilidad y la agilidad, agregó.
En 2026, el modelo estrena esquemas de diseño y color: el estándar Sapphire Black y los premium que combinan Sapphire Black con Aluminium Silver y Cosmic Yellow, estos dos últimos con detalles en Diablo Red.
Daytona 660 2026 conserva el motor tricilíndrico con 95 CV a 11.250 rpm, 69 Nm de par a 8.250 rpm y la línea roja situada a 12.650 rpm. Con el 80% del par máximo disponible en todo el rango de revoluciones, ofrece, según la compañía, una «conducción potente y lineal en todo instante».
Los modos de conducción Sport, Road y Rain optimizan la respuesta del acelerador y el control de tracción según las condiciones y permiten ajustar el rendimiento de la moto a las condiciones externas y gustos personales.
Desde Triumph, aseguraron que el modo de conducción, el estado del control de tracción desconectable y el resto de información esencial se muestran en el panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color integrada con otra pantalla LCD que se gestiona desde la botonera del manillar.
ADN competitivo
Desde su lanzamiento, la deportiva ha logrado diversas victorias en la serie Sportbike, destacaron desde la empresa con sede en Hinckley. Solo en 2025, Íñigo Iglesias Bravo se coronó con la Daytona 660 en el Campeonato Internacional Alemán de Motociclismo (IDM), mientras que en el Campeonato Italiano de Velocidad (CIV) sumó los títulos de piloto, equipo y constructor. En Gran Bretaña, Harrison Dessoy contribuyó con dos victorias y tres podios.
Al momento del anuncio (abril de 2026), la Daytona 660 de Triumph Motorcycles estaba disponible en Chile a partir de $ 10.190.000 (precio incluye bono de financiamiento Forum de $ 300.000).
