Tiger 900 y Trident 800 abren la temporada 2027 para Triumph en Chile

Con dos ediciones especiales de su modelo Tiger y la mayor Trident de su catálogo, Triumph Motorcycles Chile mostró parte de su oferta 2027. La multipropósito ahora tiene en el portafolio nacional las versiones Alpine y Desert, mientras que la roadster cuenta desde hoy con cilindrada de 800 cc.

“Nuestra marca, el mayor fabricante británico de motocicletas, vive otra temporada tremendamente noticiosa, con alrededor de una treintena de lanzamientos o actualizaciones», destacó el gerente de Triumph Motorcycles Chile, Óscar Paredes. «Desde la gama de 400 cc, compuesta por Scrambler XC, Tracker y Thruxton, hasta las muy audaces Speed Triple 1200 RX Limited Edition o Speed Twin 1200 TFC, pasando por gamas de cross-country, enduro y motocross, la compañía pasa por uno de los mejores momentos en sus casi 125 años de historia”, añadió.

Tiger 900 Alpine y Desert para la gama Adventure

Las flamantes Tiger 900 “son un homenaje a las aventuras más épicas de las Tiger, ya sea rodeadas de cumbres nevadas o dunas onduladas”, señaló el ejecutivo. Y las definió como “una gran propuesta de estilo, tecnología y prestaciones de serie para los fanáticos de la gama Adventure”. “Se distinguen, además, por la excepcional relación entre calidad, equipamiento y precio”, cerró.

Alpine Edition se basa en la Tiger 900 GT Pro, de orientación asfáltica, y se distingue por una decoración inspirada en la montaña, con la combinación de Snowdonia White y Sapphire Black y detalles en Aegean Blue, informó el fabricante a través de un comunicado de prensa.

En cambio, Desert Edition tiene como base la Tiger 900 Rally Pro, con un nivel aún mayor de especificaciones y protección, y un diseño en Urban Grey y Sapphire Black con detalles en Baja Orange. Por primera vez en la gama Adventure, ambas versiones incorporan de serie silenciador Akrapovič, además de defensas de motor y de depósito, respectivamente.

Cada una lleva un motor T-Plane, que combina el carácter de un bicilíndrico a bajas revoluciones con el rendimiento de un tricilíndrico, complementó la firma. El bloque entrega 108 CV a 9.500 rpm y 90 Nm de torque a 6.850 rpm. El basculante de doble brazo de aluminio fundido aporta estabilidad, el sistema de frenos con componentes Brembo ofrece bajadas de velocidad potentes, y el sistema de torretas antivibraciones mejora la comodidad en trayectos largos.

Las suspensiones están adaptadas a cada versión: Alpine Edition monta horquilla invertida Marzocchi de 45 mm con 180 mm de recorrido, mientras que Desert Edition suma horquilla invertida Showa de 45 mm totalmente ajustable, con 240 mm de recorrido. La frenada corre a cargo de un doble disco delantero de 320 mm con caliperes Brembo Stylema. Alpine equipa neumáticos Metzeler Tourance Next y Desert lleva Bridgestone Battlax Adventure.

De serie, ambas equipan el sistema Triumph Shift Assist, pantalla TFT a color de 7,0 pulgadas, conectividad MyTriumph y hasta seis modos de conducción, entre ellos Off-Road Pro. Se pueden equipar además con asiento calefactable y distintas opciones de maletas y top-box. Tiger 900 Alpine y Desert cuentan con una gama de más de 50 accesorios originales, incluidas las líneas de equipaje Trekker y Expedition.

Trident 800: naked atrevida en la familia Roadster

La naked Trident 800 incorpora un motor tricilíndrico de 798 cc completamente nuevo, con 115 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 84 Nm a 8.500 rpm. El propulsor reacciona de inmediato en cualquier marcha e incluye cigüeñal forjado por torsión, árbol de levas y eje de equilibrado específicos, además de bielas forjadas y pistones de alta compresión.

Según comentó Óscar Paredes, el modelo “hereda la fórmula ganadora de las muy populares Trident 660 y Street Triple 765 RS, ofreciendo rendimiento y carácter para una conducción divertida y segura”. La moto, complementó el ejecutivo, cuenta con un nuevo motor con tres cuerpos de mariposas que proporciona la máxima emoción en el día a día en la carretera, que viene combinado con un chasis ligero de altas prestaciones y suspensiones Showa ajustables”.

Además, comentó: “Sabemos que nuestros clientes buscan tecnología, como el ABS y el control de tracción optimizados para curvas, el cambio rápido bidireccional de Triumph y el control de velocidad para mejorar la experiencia de conducción sin distraerse. Esta moto es para aquellos que buscan la máxima emoción, en cualquier momento y lugar, y abre las puertas a un perfil de motociclistas completamente nuevo, que buscan una conducción divertida, decidida y llena de adrenalina”.

Con un asiento a 810 mm de altura, lleva una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm ajustable en compresión y extensión, y monoamortiguador trasero Showa que se ajusta en precarga y extensión. La frenada se apoya en dos caliperes radiales de cuatro pistones y un doble disco delantero de 310 mm. Con 198 kg en orden de marcha y neumáticos Michelin de 17 pulgadas, el modelo está orientado a un manejo ágil.

La variante naked incorpora los modos de conducción Road, Sport y Rain, ABS y control de tracción sensibles a la inclinación, conectividad Bluetooth MyTriumph y panel TFT. Está disponible en tres colores: Ash Grey con detalles en Diablo Red, Carnival Red con toques en Graphite, y Jet Black.

Garantía, precios y mantenimiento

Las tres motocicletas lanzadas en Chile en agosto de 2027 ofrecían una garantía de fábrica de dos años sin límite de kilometraje y amplios intervalos de mantenimiento: cada 10.000 kilómetros o un año en las Tiger, que se extiendía a 16.000 km para Trident.

El precio de lista de Tiger 900 Alpine Edition era al momento de la presentación de $ 17.990.000, mientras que la Desert Edition tenía una etiqueta de $ 18.890.000. Para el caso de Trident 800, su valor alcanzaba los $ 12.990.000. La compra con el financiamiento de Forum llevaba aparejada un bono de descuento de $ 300.000 en todos los nuevos modelos.