Triumph Tiger 1200 de nueva generación es más potente, tecnológica y fácil de conducir
Triumph Motorcycles presentó la nueva generación de la Tiger 1200, una evolución integral de su maxitrail de gran cilindrada, diseñada para ofrecer más potencia y refinamiento, una conducción más ágil en carretera, mayor confianza a baja velocidad y un nivel superior de tecnología, conectividad y asistencias al conductor.
“La nueva Tiger 1200 representa un verdadero salto: es más potente, más accesible y avanzada, pero, sobre todo, muy entretenida de conducir», señaló el gerente global de Producto del fabricante británico, Steve Sargent.
El motor tricilíndrico 1200 T-Plane actualizado desarrolla 156 hp (158 PS) a 9.250 rpm y entrega 130 Nm de torque a 6.750 rpm, con una respuesta optimizada a bajo régimen y un funcionamiento más suave en maniobras y conducción a baja velocidad.
Entre las principales mejoras, figuran una culata rediseñada, nuevos pistones, válvulas de admisión y escape más ligeras, una inyección más precisa y un escape de mayor flujo. A ello se suman mejoras en la caja de cambios y transmisión por cardán para una entrega más refinada y precisa.
La gama 2027 adopta llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas en las cuatro versiones —GT Pro, Rally Pro, GT Explorer y Rally Explorer— con 200 mm de recorrido de suspensiones. En las versiones GT, las llantas de aluminio fundido refuerzan un enfoque más rutero; en las Rally, las llantas de rayos de anclaje lateral mantienen un carácter más aventurero.
Uno de los avances más relevantes de la nueva Tiger 1200 es la incorporación de la suspensión semiactiva Showa EERA Heightflex, la más sofisticada utilizada hasta ahora por Triumph. El sistema ofrece tres niveles de amortiguación seleccionables —Firm, Medium y Soft— e incorpora una función automática que reduce la altura del asiento en 30 mm al detenerse.
Combinado con el ajuste del asiento en dos posiciones y el nuevo asiento bajo, el conjunto permite alcanzar una altura mínima de 790 mm a la detención, mejorando la confianza del piloto sin sacrificar la posición de manejo en movimiento. El mismo sistema integra la función Centre Stand Assist, que facilita el uso del caballete central al aumentar temporalmente la precarga.
Tecnología, conectividad y asistencias de nueva generación
La nueva Tiger 1200 incorpora una pantalla táctil Bosch HD de 7,0 pulgadas, con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, nuevos mandos, control por voz mediante intercomunicador compatible y un compartimento para teléfono móvil con conexión USB-C y sistema de refrigeración.
Junto a los radares delantero y trasero desarrollados con Bosch, la moto estrena un completo paquete de Advanced Rider Assistance Systems (ARAS), que incluye control de velocidad adaptativo, Group Ride Assist, Forward Collision Warning, Riding Distance Assist, Emergency Brake Assist, Blind Spot Assist y Rear Distance Warning. Estas funciones trabajan en conjunto con el ABS y el control de tracción optimizados para curvas mediante una unidad inercial de seis ejes.
La actualización también contempla una carrocería rediseñada —con nuevo estanque, laterales, “beak” y parabrisas— y un faro LED proyector con función adaptativa en curvas, reforzando tanto el diseño como la seguridad activa del modelo.
Capacidad viajera, versiones y llegada a Chile
La nueva Tiger 1200 mantiene su vocación para grandes viajes. Las versiones Pro conservan un estanque de 20 litros, mientras que las Explorer mantienen uno de 30 litros para mayor autonomía. El sistema de equipaje Evo, desarrollado junto a Givi, suma un nuevo top-case de 58 litros con capacidad para dos cascos integrales, además de la oferta existente de 42 litros, maletas laterales a juego y opciones Trekker.
En Chile, la llegada de la nueva Tiger 1200 está prevista para el primer trimestre de 2027. Además, el modelo se incorporará a la oferta local con la garantía de tres años vigente para la gama Triumph en el país, reforzando la propuesta de valor del modelo para quienes buscan una maxitrail premium de alto desempeño.
